聚合物先驱乔治·a·汤姆森获得著名的埃尔默·a·斯佩里奖

斯佩里奖于1955年设立，桑迪加入了一长串的获奖者名单，其中包括唐纳德·道格拉斯、费迪南德·保时捷、杰弗里·德·哈维兰爵士、克里斯托弗·科克雷尔、伦纳德·霍布斯、佩里·普拉特、约瑟夫·贝克尔和马尔科姆·麦克莱恩。

“能获得这个奖项，我深感荣幸和谦卑，我代表索顿轴承公司的每个人接受这个奖项。”桑迪说。

“获得这个奖项是对公司所有人的才华和奉献精神的证明，他们不知疲倦地工作，为工业的所有部门开发更安全、更环保的解决方案。这真的是一个集体的努力，而不是一个人的努力。我们的材料科学家、技术专家和工程师——他们是世界上最优秀的——应该得到所有的赞誉。”

桑迪是加拿大安大略省伯灵顿人，是第二个获得这一著名奖项的加拿大人。他在加利福尼亚州英格伍德的诺斯罗普大学学习飞机维修，毕业时是机械工程师。在波士顿一家机械密封制造商工作了一段时间后，他回到加拿大加入了汤姆逊-戈登有限公司，该公司由他的祖父于1911年创立。

生产由弹性体制成的工程组件的前景引起了桑迪的兴趣，因此，在20世纪60年代末，他们与潘德博士和比尔·艾伦博士一起开发了索顿聚合物。在几个原型轴承之后，世界上第一个聚合物合金轴承被生产出来，并于1967年与当地钢铁厂合作安装在垂直泵中，取代了通常在几周内磨损的传统橡胶轴承。

Sandy在早期就看到了新型聚合物的广泛市场潜力，在更多的垂直泵应用中成功安装后，安大略湖的海洋市场似乎是测试水平应用轴承的理想场所。20世纪70年代末，世界上第一台Thordon水润滑传动轴轴承安装在汉密尔顿McKeil Marine拥有的一艘大湖拖船上。今天，McKeil是五大湖最大的拖船/驳船业主，40年后仍然是忠实的客户。

索顿聚合物的优点很快被远洋船舶采用，包括游轮和集装箱船在内的数百艘船舶安装了索顿海水润滑聚合物尾轴轴承。一个重大突破是为加拿大皇家海军-哈利法克斯级护卫舰提供传动轴轴承，该级护卫舰最初指定的橡胶轴承结果不符合预期。然而，桑迪新成立的公司索顿轴承公司的产品解决了这个问题。从那时起，超过40个全球海军和海岸警卫队舰队选择了索顿的COMPAC传动轴轴承系统。基于在游轮上经过验证的运行性能，COMPAC轴承现在提供了前所未有的寿命轴承磨损寿命保证。

桑迪的开创性工作消除了海洋污染的主要原因——石油从常规石油润滑的尾轴泄漏——阻止了数百万升石油泄漏到海洋和河流中，保护了海洋生态。

他在海洋工业的工作已经扩展到不仅仅是海上轴承- Thordon开发了RiverTough轴承材料，以承受美国内陆水道通常遇到的磨蚀条件。他还回顾了自己早期在机械密封领域的经历，开发了一种坚固的尾轴密封设计——适用于海水的SeaThigor和适用于磨蚀水环境的TG100。这两种密封设计都采用了独特的充气紧急密封，可以让船舶安全前进，这意味着如果密封面损坏，轴仍然可以在密封的情况下转动。

Thordon聚合物材料已用于许多其他海上应用，包括方向舵轴承、甲板机械、挖泥船刀盘轴承和浮式生产储卸(FPSO)船舶炮塔和系泊设备——所有这些都易于安装，寿命长，最重要的是，由于它们不需要油或油脂，因此消除了任何污染风险。

桑迪的兴趣和参与范围超出了海洋世界。他在18岁时获得了飞行员执照，他可以看到他的聚合物技术在通用航空业的机会。他成立了Marsh Brothers Aviation公司，为飞机提供解决方案，其中包括AeroTough GF，一种自润滑聚合物，用于取代润滑脂镍青铜衬套和ThorFlex弹性聚合物密封。这些材料不仅耐久、自润滑，而且比其他材料更清洁、重量也明显更轻。所有这些都是在桑迪自己的航空之星飞机上开发和测试的。

桑迪最近的兴趣是清洁发电。Thordon轴承的姐妹公司TG-DNALOP在波兰购买了一个小型水力设施，该设施作为Thordon水润滑轴承和可再生能源行业新一代卡普兰涡轮机密封件的演示场地。

Sandy总结了他的理念:“要做到最好，就必须真正致力于创新、解决问题、服务和质量。我们的目标是为客户提供尽可能有价值的产品和服务。”

埃尔默。斯佩里奖由美国航空航天学会、电气和电子工程师学会、汽车工程师学会、海军建筑师和海洋工程师学会、美国土木工程师学会和美国机械工程师学会联合颁发。