Svanehøj赢得22艘lng动力ULCV燃油泵订单

大型集装箱船舶的市场正在迅速增长，越来越多的航运公司选择液化天然气作为其新建船舶的燃料。

因此，Svanehøj获得了第一批用于lng动力集装箱船的深井(DW)燃油泵订单，具有重要的战略意义。三星重工业和大宇造船海洋向丹麦订购了多达22艘超大型集装箱船(ULCV)的泵，容量在1.5万~ 2.35万TEU之间。到2023年底，将向韩国造船厂交付44艘22米长的泵。

“这两份订单对我们来说是一个突破，也是与造船厂和航运公司进行非常有建设性对话的结果。我们的深井泵不同于传统集装箱船上使用的泵。这有一些明显的好处，我们有很好的机会在这个过程中展示这些好处，”Svanehøj的销售总监约翰尼•霍曼(Johnny Houmann)表示。

与其他燃油泵相比，Svanehøj深井燃油泵的使用间隔明显更长，这意味着每艘船只需要两个泵，而不是通常的三个。此外，在这种情况下，Svanehøj的泵的设计是立即维修，而不必花费宝贵的时间排空油箱的天然气，这是一个决定性的因素。最后，该泵对气体中的杂质更加稳健，使其更加可靠。

人们对液化天然气的兴趣从未如此浓厚过
来自韩国的订单正值集装箱船舶市场快速增长之际。在短短8个月内，集装箱船舶的“订单与船队比率”从8.8%上升到近20%。与此同时，几家最大的集装箱航运公司已宣布，他们正在投资液化天然气双燃料技术。

“对液化天然气的兴趣从未如此之大，有了新订单作为靠背，我们现在正将更多的注意力集中在集装箱领域。我们已经有一个令人印象深刻的参考清单，表明我们的DW燃油泵是一个久经考验和未来的解决方案。我们为处理液化天然气，液化石油气和乙烷提供了燃油泵。我们还参与了氨燃料发动机的项目，许多人认为这是CO的最佳选择₂未来的中性燃料，”约翰尼·霍曼说。

svanh øj的燃油泵销售额在2020年增长了两倍，并为公司营业额从2.88亿丹麦克朗增加到3.88亿丹麦克朗(4300万美元至6300万美元)做出了巨大贡献。

Svanehøj的每艘船都包括2个EFP 24-5液化天然气燃油泵(22米)，带有沉箱、脚踏阀和控制系统。