鹤umi呼吁“水坑吸盘”破纪录的隧道工程在土耳其

这条隧道位于土耳其伊斯坦布尔，穿过博斯普鲁斯海峡下方，将是世界上最深的沉管隧道，由有史以来最大的预制隧道部分建造而成。

工程师们一直梦想通过隧道连接伊斯坦布尔的欧洲和亚洲两侧，这一想法最早是由苏丹阿卜杜勒·梅吉特在1860年提出的。但这一梦想现在正在实现，这是耗资30亿美元的马尔马雷项目的一部分，该项目是目前世界上正在进行的最大的交通基础设施项目之一。这条隧道位于海平面以下58米，是世界上最深的沉管隧道。

鹤umi(欧洲)有限公司董事总经理Daniel Weippert评论道:

“这对土耳其人民来说是一个具有重大历史意义的巨大项目，但在基础设施和贸易方面对这座城市也非常重要。博斯普鲁斯隧道是一个高技术、复杂和破纪录的项目，需要一个独特的解决方案，而不是以前见过的任何规模。我们与当地泵经销商密切合作，为这项破纪录的工作提出了创新的泵送解决方案。”

tursurumi在博斯普鲁斯海峡连接上使用了90台泵，由当地经销商Bilgi Mühendislik Tic提供。有限公司性传播感染。鹤水公司通常为隧道工程提供KRS和KTZ系列泵，在这项工作中有50台。但在泵方面最重要的发展是包括40个LSC系列泵-著名的“水坑吸盘”。

LSC系列是残余脱水泵，可以将大量的水降到仅1毫米的深度。Weippert先生解释道:“他们通常不会在隧道工作中被发现。但当项目细节呈现给我们时，LSC系列看起来是最好的选择。”在这个项目中，40个LSCs在浇筑混凝土之前对15个沉箱进行脱水，以创造一个干燥的工作空间。他补充道:“由于清理沉箱的工作量非常大，我们选择了LSC系列。事实证明，它们非常有效。这是我们第二次以这种方式使用LSC，但看到它的成功，以及业界建造更深隧道的动力，我们肯定会看到LSC泵在未来其他隧道项目中的应用。”

博斯普鲁斯隧道预计于2011年完工，全长1.4公里，列车每小时载客量可达30万人次。隧道由11个预制部分组成，每个部分重19000吨。这些部分被漂浮出来，沉入海底58米深的沟里。这些管道长135米，宽15.3米，高8.75米，是世界上最大的沉管管道。

项目中使用的50 KRS和KTZ系列泵有两个具体用途。首先，它们被用来向11个隧道段的压载舱注水。这有助于将每一部分顺利地放置在海床上。其次，一旦预先组装好的隧道段就位，它们必须被固定在合适的位置。KRS和KTZ泵用于脱水和泵送原混凝土。

KRS系列是一种重型脱水泵，具有4极电机，更耐用。KTZ系列是一种适用于一般应用的潜水泵。

KRS, KTZ和LSC系列都是鹤umi承包商泵系列的一部分。tursurumi的承包商泵具有独特的干式运行能力。在大多数其他泵需要持续流动的水来保持凉爽的情况下，鹤umi的泵具有专利润滑技术，在干燥操作下不会烧坏。

马尔马雷项目是土耳其交通部的一项计划，旨在缓解伊斯坦布尔严重的道路拥堵，为1300万居民提供有效的交通选择，鼓励他们乘坐火车出行。帕森斯布林克霍夫是该项目的主承包商。

关于Tsurumi

鹤水是世界上最有经验的泵制造商之一。鹤umi公司位于日本京都的现代化工厂，每年在全球范围内生产的潜水泵数量超过任何其他泵制造商。目前有超过1800种不同型号的Tsurumi系列泵，包括半旋涡，旋涡，无堵塞，切割机，承包商和脱水，污水和废水，曝气和鼓风机，滗取装置和浮渣撇除器。鹤umi在全球范围内运营，在欧洲、北美和南美、亚洲、澳大利亚和非洲部分地区拥有广泛的经销商网络。