河流轨迹发布新的水中油监测和排放指南
图片说明:Rivertrace的水中油监测和排放新指南。(图片来源:Rivertrace Ltd.)
在2020年1月1日全球燃油含硫量0.5%的上限生效后，废气清洁系统(更广为人知的名称是洗涤器)允许船舶使用高硫燃油，而不是更昂贵的极低硫燃油。在2020年原油价格低迷和新冠肺炎大流行的影响导致的一段间歇期之后，洗涤器的吸收量继续提高，甚至为具有双燃料能力的新建筑指定了系统。一些分析人士认为，对于较大的船型，它们将成为遵守减排法规的最佳手段。
一场激烈的辩论正在展开，一些反对使用洗涤器的人声称，它们只是将污染从空气转移到海洋，并寻求禁止使用开环洗涤器，而支持者则指出，有相互矛盾的研究显示，有其他优势。代尔夫特公司最近的一项研究发现，额外精炼氧化镁所增加的二氧化碳足迹可能在10% - 15%之间，甚至可能高达25%，而EGCS所增加的二氧化碳只在1% - 1.5%之间，排放到海洋中的硫也是无害的。
国际海事组织关于洗涤器的新指南于2020年2月制定，但在2020年11月(MEPC 75)和2021年6月(MEPC 76)举行的虚拟会议上，由于时间有限，这两个会议都放弃了该主题。该指南详细审查了现行法规，同时预测了这些和其他未来关于水质和洗涤器和EGR监测的指南。它还涵盖了监测舱底水和油轮洗舱系统含油量的规定，包括监测背后的科学和现代监测系统所采用的各种方法的章节。
Rivertrace的Mike Coomber说:“监管是航运业的热门话题。尽管国际海事组织认为目前有必要将注意力集中在其他问题上，但围绕尾气净化的争议并未消失，我们预计更多国家和地区当局将采取独立行动。本指引将帮助业主和营办商了解有关问题，并采取适当行动，确保符合规定。
“迫切需要制定关于废水质量和监测的协调一致的国际规则。在Rivertrace，我们不断完善我们的产品范围，并开发新的系统，使船东有信心知道他们的船只符合所有监管要求，并避免罚款和拘留的机会。”
