LNG / lbg燃料油轮货物泵订单
(图片来源:Svanehøj Group A/S)
瑞典Furetank AB公司和加拿大阿尔戈马中央公司签署了一项合资协议，将建造8艘液化天然气/液化石油气燃料冰级1A化学品和产品油轮(17999 DTW)，用于北欧贸易。
合资公司FureBear目前与泵专业公司Svanehøj签订了一份重要订单，Svanehøj将为8艘油轮中的前7艘提供14台电动深井货油泵。因此，总共订购了98台泵，将在扬州招商局金陵造船厂交付，新船将于2023年至2025年在那里建造。
对于Svanehøj来说，这一重要的订单确保了Svanehøj Danmark在几个参数上取得了实质性进展的2022年的成功结束。收入增长约70%，创历史新高，与此同时，Svanehøj保持了超过7亿丹麦克朗(约合1亿美元)的高订单收入。年内，员工人数由180人增至逾290人。
货物运输燃油减少25%
FureBear系列油轮的设计与Furetank的Vinga系列油轮相同，Vinga系列油轮目前在全球同类产品中获得了最佳EEDI分数。Vinga设计是由Furetank与FKAB Marine design和包括Svanehøj在内的几家船载系统供应商密切合作开发的。
通过安装Svanehøj的电动DL泵系统，Furetank在卸货作业期间的燃油消耗比船队中的其他船只减少了约25%。Vinga船装备齐全，可使用6.6千伏高压岸电操作货油泵。一旦港口提供岸电设施，这将进一步减少排放。此外，电动货油泵有助于减少船上和港区的噪音。Furetank的分贝测量显示，与旧设计的油轮相比，Vinga系列船在货物作业期间可听到的声音减少了73-85%。
“通过Vinga系列，Furetank开发了一种船舶设计，为节能油轮树立了新的标准。对于作为供应商的Svanehøj来说，这是一个极好的案例，因为我们的电动货油泵是船舶设计的解决方案之一，这将激励许多在未来几年投资新建或改造的人，”Svanehøj能源销售总监Lars Bo Kirkegaard说。
包括船上电气化在内的能源效率是航运业实现其气候目标必须发挥作用的工具之一。马士基Mc-Kinney Møller零碳航运中心的一份新报告指出，能源效率将是此时此地气候的胜利，同时减少未来对碳中性燃料的需求。报告指出，如果全球船队从2023年起每年将其船上能源性能提高1%，到2030年每年将节省2400万吨燃料油。这相当于280,000 GWh。大约相当于墨西哥每年的用电量。
